Начало
Общество
Камери показват странно поведение на автобуса от катастрофата на Цариградско шосе

Общество

29 юли 2026, 10:14 / Моника Гаджанова

Камери показват странно поведение на автобуса от катастрофата на Цариградско шосе

БГНЕС

Записи от две от камерите в автобуса, катастрофирал на бул. „Цариградско шосе“ в София, показват необичайно поведение на превозното средство малко преди инцидента. Това съобщи в ефира на БНТ председателят на Комисията по транспорт към Столичния общински съвет (СОС) Иван Таков. По думите му към момента са обработени записите от две от общо трите камери в автобуса. От тях се вижда, че след изпреварване на друго превозно средство автобусът започва да се тресе, а задната му част извършва необичайни движения.

„По моя информация от трите камери в превозното средство към момента са обработени записите само от две. Данните показват, че след изпреварване на друг автобус започват тресене и необичайни движения на задната част на автобуса, преди да настъпи инцидентът. В хода на разследването трябва да се установи дали става въпрос за техническа неизправност, човешка грешка или неравности по трасето. Това поставя и по-големия въпрос за инфраструктурата, по която се движат тези превозни средства, а тя, както знаем, в почти цяла София е в много лошо състояние“, заяви Таков. Той определи състоянието на пътната инфраструктура в столицата като „трагично“ и подчерта, че бетонната разделителна преграда е предотвратила много по-тежък инцидент.

„Състоянието е трагично. В София, както знаете, има ограничения на скоростта. Тук, доколкото ми е известно, няма изисквания като при магистралните съоръжения. Както виждате, в този случай единствено бетонното разделително съоръжение предотврати много по-тежък инцидент. Тогава вече щяхме да водим съвсем различен разговор“, коментира председателят на транспортната комисия.

Според данните от GPS системата автобусът се е движил с около 70 км/ч непосредствено преди катастрофата. Макар скоростта да е била в рамките на разрешеното за бул. „Цариградско шосе“, според Таков тя може да е била сравнително висока за превозно средство на 23 години с над 1 милион изминати километра. Той обърна внимание, че в столичния градски транспорт все още се движат 39 автобуса от същия модел, а общо около 110 автобуса на възраст над 20 години продължават да обслужват линиите.

„Това е силно амортизирана техника. Именно затова необходимостта от подмяна на автобусния парк е крещяща. Това е един от основните ни приоритети още от началото на мандата. Още в началото на 2024 година внесохме доклад за подмяната на всички тези стари автобуси“, заяви Таков. Той изрази надежда, че до края на настоящия мандат столичани ще разполагат не само с нови автобуси, но и с нови тролейбуси и електробуси.