Скандални разкрития след трагедията на „Тракия“: Поискали 8000 евро „такса“ за извозване на катастрофирал тир

„Това, което чухме от колегите, е, че са му поискали тези пари, защото той бил репатрирал камиона. Много важно е обаче, че той не го е репатрирал, а колегите помогнаха безвъзмездно“, заяви Лалова. Тя обясни, че транспортният бранш е предупредил директора на Областната дирекция на МВР в Ямбол за действията на мъжа, но отговорът бил, че няма проблем и че с него е разговаряно. По думите ѝ сигналите за подобни случаи не са от вчера, а схемата включвала задържане на товари до заплащане на определени суми.

Междувременно по последна информация се предполага, че още два автомобила може да имат отношение към катастрофата на 289-ия километър на АМ „Тракия“. Единият е австрийски джип, за който се смята, че се е намирал пред румънския тир, а другият – горяща кола, която вероятно е попаднала по погрешка в насрещното движение. Лалова обясни, че данните за джипа, първоначално съобщени от Агенция „Пътна инфраструктура“, впоследствие са потвърдени от собственика на румънската транспортна фирма на задържания шофьор и от публикации в румънски медии. „Публичната информация е, че джипът е бил на аварийни светлини, но не и че е бил спрял. А това може да означава много неща – автомобил, който се движи по-бавно, който е спрял или е аварирал. Това обаче са хипотези и в момента е много трудно да кажем какво точно се е случило“, посочи тя.

Според бившия началник на КАТ Росен Рапчев съчетанието от лоши атмосферни условия и несъобразена скорост е ключово за подобни тежки инциденти. Той обясни, че автомобилите с по-малко щети вероятно са успели да спрат навреме, докато при верижните сблъсъци често има няколко последователни удара. Инженер Иван Петков насочи вниманието и към поведението на шофьорите: „Ние знаем, че на пътя всеки гледа как да стигне по-бързо и да осигури собствения си комфорт в колата, а не толкова да се съобрази с останалите участници и със средата, която ни заобикаля“, заяви той.