Отлагат частните жп превози, договорът с "Ивкони" се проверява

Частни пътнически влакове може да няма от декември 2026 г., каквито бяха обявените планове при подписването на договорите с държавното дружество "БДЖ Пътнически превози" (западен лот) и частното "Ивкони Експрес" (северен и южен лот), се разбра от обясненията на министъра на транспорта Георги Пеев, който отговаря на въпроси на депутати пред ресорната парламентарна комисия. Причината - проверява се процедурата за възлагане на обществен превоз с железопътен траанспорт на частния превозвач. 

Либерализирането на жп пазара на пътнически превози у нас е задължителна реформа, заложена по Плана за възстановяване и устойчивост, за да получи България пари за покупката на нови влакове.

Министерството на транспорта прави цялостен анализ на процедурата за възлагане на железопътните превози по северния и южния лот, спечелена от частния превозвач "Ивкони Експрес", каза транспортният министър.

Целта на проверката е да бъдат защитени общественият интерес и ефективното разходване на публичните средства, като при необходимост ще бъдат предприети мерки, каза транспортният министър. Той отбеляза, че процедурата е проведена съгласно действащите правила, но проверката няма да се ограничи единствено до формалната законосъобразност на търга.

"Процедурата като процедура е извършена съгласно всички правила, но ние няма да разглеждаме само нея. Ще направим цялостен анализ на договорите, на поетите задължения и на всички обстоятелства около възлагането. Договорът трябва да влезе в сила в края на годината, което дава възможност на министерството да направи необходимите проверки и оценки преди реалното му изпълнение.След като анализът приключи, обществеността ще бъде запозната с резултатите", каза транспортният министър.

Той не се ангажира с краен срок за приключване на проверката, но отбеляза, че тя ще бъде извършена "своевременно и в пълен обем". 

"Ако установим необходимост от конкретни действия, те ще бъдат предприети в рамките на предвидените срокове", изтъкна Георги Пеев.

Държавното дружество "БДЖ Пътнически превози" е монополист на пазара на пътнически жп превози у нас. Европейската комисия задължи България да либерализира пазара си, ако иска пари за нов подвижен състав. 

Така през февруари 2026 г. тогавашният министър на транспорта Гроздан Караджов подписа 12 годишен договор за предоставяне на обществена услуга за пътнически жп превози с "Юнион Ивкони".

Това стана след проведена тръжна процедура под надзора на Европейската комисия. Най-големият – т.нар. западен лот, в който са 75% от жп линиите, включително най-атрактивните от София до морето, беше възложен на държавното дружество "БДЖ-Пътнически превози".

"Юнион Ивкони" спечели другите два  лота - северен (14%) и южен (11%), като ще оперира около 3 милиона влакокилометра годишно между декември 2026 г. и декември 2038 г.

Цената на частния превозвач е по-ниска от тази на държавния - 7.63 евро/км за северния и 7.84 евро/км за южния лот, докато държавният ще получава 8.99 евро/км.

В търга не участва друг лицензиран частен жп превозвач компанията ПИМК със седалище в Пловдив. Компанията обяви планове да пусне експрес от София до Бургас и да конкурира "БДЖ Пътнически превози". Единият от собствениците на компанията - Пенко Несторов, заяви, че не са участвали в търга, защото се предлага да се работи по неефективния модел на държавния превозвач - с прекалено много спирания на влака, докато хората търсят бързина.